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　　中办国办印发的两个公车改革文件提出取消一般公务用车。温州市几个机关单位的公务员坦言现行标准已不够花。一位每月拿500元补贴的商务局公务员说，“反正我是不够用”（7月21日《新京报》）。

　　任何一项改革，要想获得100%的肯定和支持率是不可能的，同样，中央最新的公车改革方案不可能所有公务员都满意。对此，不少公务员都有顾全大局的观念，声称不会因为减少车贴影响工作，即使是坐公交也能接受。这样的公务员，我们应当给赞。不过，公务员理解不理解、接受不接受新的车改补贴方案，车改都需要如期进行，某些地方公务员的不满、抵触不应转化成情绪化发泄，车改不可能因极少数人改道或中止。

　　从现实来（我爱我生活文章网：www.52mylife.com）看，公车改革经历了多年，不仅没有统一的模式，地方的公车改革结果也没有被公认可行，有的地方车改以后，公车数量不见下降，车补却成了一种福利。中央关于公车改革的两个文件，较好地处理了公车去留和公务员车改补贴两大焦点问题。这两大焦点问题真正触及的是公务员的个人利益，特别是富裕地区公务员。

　　由于接触的大都是先富起来的老板、企业家，富裕地区的公务员心理上本来就有一种落差与不平衡，更何况，富裕地区的消费也较高，公车改革后，公务员坐公交车会不是很体面，为了公事自己倒贴打的，又会心有不甘。这需要公务员正视公车改革，理解和认识公车改革的难，体会公车改革迈出这一步不容易，少给公车改革制造麻烦和负面信息；而公车补贴也不是统一加薪，公务员因公出差的实际支出会有多有少，个人有差距甚至略有不合理之处也在所难免，但不必要也不应该对公车补贴形成的个人得失斤斤计较。 （江苏 卞广春）