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　　路，古已有之，却很少有人去考究它的由来。我的记忆中只知道鲁迅先生说过的一句话：走的人多了，便就成了路。

　　可见路是人造出来的。上苍之所以没给人类造出一条条路，据说是想训练人的才智，培养人的意志，以便使人能成为世界上万物之主。

　　上苍既然封了人类为万物之主，而且将万物皆赐为人类所用，天生万物，皆为人用;当然更希望人类能通过不断创造，不断发展，使地球成为繁荣昌盛的人类王国。

　　只要有人和动物存在，他们就会走出或造出一条条路来。无论是山岭、平原、沙漠、沼泽，还是江河、大海，乃至天空，只要人们愿意，就可造出各种各样的路来，从而到达自己想要到达的A点B点……N点。路已无处不在，无所不及;车到山前必有路，就是最好的注脚。

　　路，有各种各样的路。

　　就陆地而言，平原，乡间有田埂路、羊肠小道;有沟渠两边的拖肥噩田和收获运输的中路;还有 为方便出门办事、购物、走亲访友或远行的大路。

　　山区，有拖毛竹、木头等山货下山的滑道;有好心的人们日积月累地用镐钎、木棍挖出、橇出石块，再一块一块地垒砌而成的上山石阶;有供骡马运送山货和购买生活用品而通往集镇的马路;有文人墨客们登高远望，观赏美景而用脚踩出来的险路，乃至开凿而成的栈道。相传古时候通往蜀国的栈道，就是有勇士们开凿而建成的，只可惜早已毁于兵燹，加上风霜雨雪的侵蚀，只留遗迹了，当然仍然是古代文明的见证。

　　哪怕是戈壁沙漠的荒蛮之地，古时候就因为以物易物的需要，交易点与藏敖包、蒙古包等居民点之间，也因人流、骡马、骆驼等动物们的来往，用脚底和蹄子造出了通道。

　　就江河、大海而言，古时候，人们硬是靠指南针【用于辩方向】、竹竿和绳垂【用于测深浅】等简陋仪器，凭自己的探险经验，经过无数次的危险，乃至牺牲生命，开辟了一条条航道。海道、河道也便成了路，即所谓的水路，路的外延也随之而扩大。麦则仑、郑和等更是建千古奇功开辟海上航行的造路英雄。

　　至于天空，据说是从候鸟们按季而往返中得到启示后，才慢慢地设计出了来来往往的众多航线。

　　现在，连地下也造出了四通八达的地铁道路、穿山的隧道。当然这不是黄泉之路，而是方便人们快捷通行的、造福社会的幸福之道，更显现出高科技对人类社会进步、发展的伟大作用。

　　其实再早的路，是动物们也造出的。为了生存，它们会按季而往，按季而返，来往于几点之间，次数多了，也就自然而然地造成了路。就某种意义上说，它们造就的路才是真正的生存之路。

　　真正意义上来说，路的起源，其实应归功于人类祖先。他们从树上转移到地上后，环境的改变，迫使它们学会了直立行走。为了生存，它们必须从这山到那山，从此地到彼地寻找食物，而且还必须回到自己的巢穴睡觉。为了节省时间，总会拣近而好走的地方而行，久而久之，便踩出了路。上帝给它们的第一任务就是首先在人间造好路，为他们的子孙生存、繁衍、发展、昌盛提供必要的条件。

　　不管是怎样的路，小的、中的、大的;地上的、地下的、空架的;江河湖泊的、大海的;乃至天上的。它们都会绵延相接，四通八达，至人们所想至，把人们引向全国各地、整个世界，乃至整个宇宙。

　　人之所以造路，就是因为：如果没有路，人类就会囿于范围、限制发展，甚至于只能近亲繁衍，子孙就会一代不如一代，以至濒临灭绝。

　　路，不仅使人扩大了活动和交流的范围，开阔了眼界，增长了见识，而且促进文化交流，传播并推进了文明;更促成了人们远近之间、种属之间，乃至国与国之间的通婚。通婚区域不断扩大，使人类的子孙体格更加强健，知识更加丰富，才干更加增长，文明更加共传、共创、共享,这才使得人类社会能享有一代比一代更加繁荣昌盛的今天和更加辉煌的明天。

　　路、空气、水、和食物是人类得以生存、繁衍、和发展的最必要的条件。难怪中国改革开放以来，“要致富，先修路”成了人们常常挂在嘴边的一句经典之言。

　　路，只要你愿意走，愿意跑，甚至用车压，都愿意承受，哪怕最艰辛、最疼痛，也从不吭一声。因为它们知道：自己只要生成，就是供人们、动物使用的，这就是它们的使命。

　　它们比任何有灵性的人和动物都更踏实，更能吃苦，更能任劳任怨，更能承受挫折，而且从来不求回报。

　　要说情绪，路也有，那就是当有些人不顾承重，使他们不堪负重的时候，才会开个诸如断裂、塌陷等玩笑，以制造小小的麻烦来警示人们。当然如果你恣意肆虐，破坏，路也会忍无可忍，大发雷霆，使你翻车,甚至车毁人亡，以示告戒或惩罚。

　　因为路从诞生之日起，上苍就已赋予了它灵性;它既有情感，当然也就有好恶。

　　说路有灵性，是因为它们从出生到消亡，总是无怨无悔地履行自己的职责，永远为人类和一切生灵服务;更因为它们从不求回报，且懂得感恩，永远充满希望和期盼。

　　在穷乡僻壤或偏远山区，有的人一生都没出过远门，更不要说走过许多条路，甚至直至死亡都没超出十公里的半径范围。人与人之间恐怕很少注意过这种情况，可路却记得清清楚楚。路会发自内心地感激他们因很少践踏而减少了自己的承载，自己的艰辛;但路更多的是永远希望更多的人，走更远的路，并保他们一路平安。

　　路，永远趴着，以承载更多的人、动物和各种各样的车辆，承受更多的艰辛为荣，且从不骄傲与炫耀;它们总是踏踏实实地从更多的服务和辛劳中，收获喜悦和欣慰。

　　路还会时常感激那些铺路的石子、黄沙、砖块、混凝土、柏油和铁轨等。因为它们不仅装扮了它们，使它们容光焕发;更使它们的体格愈来愈强健，以利于它们更好地体现自己的功能，更好地为人民服务。这样它们就可以使人们越走越快，越走越远，加快人们建设家园、创造世界、创造未来的速度。

　　路，即使成了几乎没人走的废弃的路，仍然会静静地爬在那里，冀希偶尔仍能有人从自己的脊背上走过，冀希自己在衰亡之前仍能尽最后的绵薄之力。哪怕人们用铁铣凿开它的肌肤，撒上种子，它仍然会用自己的机体和鲜血提供营养，并期盼作物茂盛生长，大获丰收。

　　其实弃路也有奢望：它们会老是念叨着踩着它脊背走向成功的人们，期盼着他们还能偶尔眷顾一下自己。但更多的还是在心里祈祷：他们能更加努力、更加成功、更加辉煌，更多地造福社会。当然也更担忧他们一旦大权在握，身家千万、几亿、乃至数十亿、数百亿，便忘乎所以，为所欲为，只顾争权夺利，作威作福，甚至鱼肉人民，最终为人民所唾弃，成为不齿于人民的狗屎堆。

　　有时候，我觉得它们真的佷傻，功成名就的人怎么还会来看你呢?即使偶尔回乡，也是前呼后拥、车龙马水，停在公路边视察一下，算是留给家乡的荣耀。其实他们回乡大多是为了显摆一下自己的威风，哪儿还记得您，并对你感恩呢?更别说会听您的忠告!

　　路尚且有灵性、重感情，更懂感恩;世上的人，又有几个懂得感恩?试问：那些踩着众多的人铺成的路，甚至是和着泪和血筑成的路，一步步走出去，又一步步踏上台阶、登堂入室、大权在握的人又作何感想呢?